全国人大代表、江苏泗洪县邮政分公司归仁支局支局长殷勇。

　　日新月异的长三角，高铁网络已相当密集，但仍存“盲区”。今年全国“两会”，全国人大代表、江苏泗洪县邮政分公司归仁支局支局长殷勇，关注苏北革命老区短板。

　　他建议，规划建设宁宿高速铁路（从宿迁经泗洪、盱眙，接宁淮铁路通达南京），宿迁高铁取直向南，带动革命老区经济高质量发展。

　　殷勇代表提出，截至2020年底，全国高铁营业里程已达3.91万公里，高铁发展给更多人带来了出行便利，同时极大拉动了地方经济社会发展。

　　而在江苏，苏南苏北高铁建设依然存在差异。比如江苏最年轻的地级市宿迁，发展基础相对薄弱，下辖的人口大县沭阳（人口接近200万）、泗洪两县依然未通高铁。

　　殷勇代表称，泗洪是刘少奇、陈毅等老一辈无产阶级革命家战斗过、生活过的老区。此外，在泗洪南边的盱眙县，目前也“手无寸铁”，是江苏高铁边缘化最严重的地区。

　　澎湃新闻注意到，苏北已通车或在建的多条高铁，均和泗洪、盱眙两县无缘。比如2019年底通车的徐宿淮盐高铁，东西向经过宿迁市区和泗阳县；正在建设的宁淮城际铁路，自淮安东至南京，为南北走向，和盱眙“擦肩而过”。未来一段时间内，宿迁前往南京需经淮安绕行。

　　殷勇代表提出，从宿迁南下经泗洪、盱眙，在天长接入宁淮城际铁路，抵达南京，将实现徐宿淮盐、宁淮城际、合新高铁之间的串联，节约投资的同时，也形成江苏又一条重要纵向通道，对革命老区宿迁市、泗洪县等沿线市县的经济发展、人才流动、社会进步及完善江苏省的高铁建设起到巨大的推动作用。

　　据其估算，该线路全长约一百公里左右，途经的盱眙、泗洪县的城区人口在2020年前均超过50万人，具备设置高铁站点的条件。

　　殷勇表示，早在2001年，江苏省委省政府就提出，在不违背国家政策法规的前提下，允许和支持宿迁市采取比其他地区更加灵活的政策，实现宿迁发展更大突破。

　　直通南京的宿靳高速（现新扬高速）是宿迁的第一条高速，于2000年10月建成，也是江苏最早规划建设的高速公路之一。殷勇提出，这条高速公路目前是江苏最繁忙的高速之一，节假日经常出现拥堵。

　　“这极大说明宿迁向南出行的需求在增多。因此，打通宿迁向南通道，规划建设宁宿高铁很有必要。”全国人大代表殷勇说。